SHIBATIRE シバタイヤ

2021.1.17「シバタイヤ」は誕生しました。メーカー立上げから１年、タイヤの出荷本数が２万本を超えました！

設立当初私がこだわったのは、3つだけ。①かっこいい。②性能がいい。③安い。タイヤは消耗品、しかも大量に使うので「安くて性能がいいタイヤ」が絶対条件と考えておりました！設立当初は、8サイズ（TW違いで16種類）。17インチと18インチはレイダンの金型にシバタイヤ専用コンパウンドを入れたタイヤを製作して販売しました。

あれから１年、シバタイヤはユーザーさんの声で大きな「進化」を遂げました。シバタイヤはもともとドリフトユーザーさんが使うことを想定して製作・発売されていたので、ケース剛性がドリフト向けで作られておりました。実際に発売が始まると、ドリフト界隈、旧車界隈、そしてグリップ界隈（サーキット、ジムカーナ、走行会）、置きイベント、ドリドレ、町乗りの皆様といろいろなジャンルの方に使って頂けました。

Ａ．グリップ界隈の方からは「ケース剛性が弱く、タイムが出ない！」という意見を沢山頂きました。そもそもドリフト用に作られているタイヤは、ドリフト走行の特性上、横に滑らせて走る競技なので、あえて横グリップが無いように作ってあるという事実（横が強いとドリフトできない）。ということで、ドリフト用とグリップ用が同じタイヤで良いわけがないと言う事で、2021年の8月より、グリップ用のタイヤを開発しよう！ということになりました。３種類のグリップ用のタイヤを開発することになりました！

TW100R（Sタイヤ）タイムアタック
TW200（鬼グリップ）サーキット
TW280（SPグリップ）ジムカーナ

だいたいどのメーカーもグリップタイヤの上位グレードには、３ランクのタイヤが用意されてります。①Sタイヤ、②ラジアル最強タイヤ、③ハイグリップラジアルタイヤ、この３種類が、だいたいどのメーカーに設定がありますが、それぞれのタイヤの用途が明確に違います。
①Sタイヤは、サーキットでのタイムアタックに使われます。大きなレースでは、ほぼこのタイヤが使われます。というより各メーカーの最上位のフラッグシップモデルのタイヤで戦うのがレースです。②ラジアル最強タイヤは、サーキット走行において、だいたいランキングの上位は、このラジアル最強タイヤが使われております。③ハイグリップタイヤは、町乗りからサーキットまで使える、市販モデルの最上位ハイグリップタイヤとなります。

それぞれに明確にある「用途」に対して、それぞれと同等の性能を持った「安いタイヤ」を開発することが出来たなら、ジェネリックタイヤの役割を持つことができると考えました。レース本番では、レギュレーションやスポンサーサポートの関係もありますので、有名メーカーのタイヤを使うことが義務付けられますが、練習では「シバタイヤ」で良い！となれば、それが我々の目指すところであり、皆様の年間のタイヤ代の負担を大きく減らすことが出来ます！

B．ドリフト用のタイヤも同様の考え方です。ドリフト競技の場合はD1GPとFDJで使う競技用のタイヤはレギュレーションに合わせた専用設計となりますので、それを使ってレースは戦います。しかし通常の練習走行では競技用のタイヤでは価格が高いので、①価格が安い②グリップ力がある③ライフが長い、この３つの「要素」が満たされる、練習や走行会で使えるタイヤが必要となります。一般市販用で３種類（TW180、TW220、TW240）を用意させて頂きます！これらにタイヤは、ドリフト、グリップ、山で使用が可能なSPコンパウンドが配合された「マルチタイヤ」となります！

C．町乗り用のタイヤとして、乗り心地が良くライフが長く、それでいてしっかりグリップする最適なケース剛性とコンパウンドで、TW380というタイヤを開発しました。全106サイズにラインナップしておりますので、町乗りしかしない方は、TW380をお求め頂ければと思います！

設立当初から考えて１年でタイヤの事がめちゃくちゃ詳しくなりました！そして世の中の人が何を求めているのかも明確に理解できましたので、その「要望」を反映させたタイヤ作りが出来るようになりました。

2021年は、とりあえずやってみた。2022年は、用途が明確になったタイヤを作り、全サイズでしっかり展開する、そんな１年にしたいと思います！来年は、どんな思いで、代表者メッセージを書くのか、楽しみで仕方ありません。

2022.1.17　シバタイヤ　代表　柴田