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2022 SHIBATIRE 戦績表
| 大会名 | お名前 | 車名 | 使用タイヤ | 結果 |
|---|---|---|---|---|
| 2022年JAF関東ジムカーナ選手権 第3戦 JG11クラス | 本田 泰章 | 本田設備＋ゼロイーシバタイヤ隼 | F:195/50R15 TW100試作 R:195/50R15 TW100試作 |
優勝 |
| ひむかラリー2022 | 林 大河 | ACK KIT ピンクヴィッツ | F:205/50R15 TW200 R:205/50R15 TW200 |
RH-6クラス 優勝 |
| JAF九州ラリー選手権 第3戦 2022 ACK SPRING ラリー | 豊田 智孝 | 上戸次石油 豊智学館 ヴィッツ | F:195/50R15 TW280新 R:195/50R15 TW280新 |
RH3クラス 優勝 |
| OSL 4輪ジムか〜な！？2022シリーズ 第二戦 | ウルフィー | オプティ | F:195/45R14 TW180旧 R:195/45R14 TW180旧 |
クラス2位 |
| 瀬戸内海サーキットタイムアタックラン第1回〜第5回 ベストタイムランキング | 村上 直士 | BRZ | F:265/35R18 TW200試作 R:265/35R18 TW200試作 |
全クラス中総合2位 |
| エビスラップタイムアタック | 小林 和夫 | BRZ | F:265/35R18 TW200 R:265/35R18 TW140S |
総合優勝 |
| 2022年JAF中国ジムカーナ選手権第2戦 | 西島 公一 | UIテックヒノデSWIFTシバ | F:235/40R17 TW280 R:205/45R17 TW280 |
2位 |
| 2022年JAF関東ジムカーナ選手権第3戦 | 鈴木 勇一郎 | 熊王☆身延BPSマキタGR86 | F:225/45R17 TW280 R:225/45R17 TW280 |
JG13クラス優勝 |
| D1地方戦ミドルウェストRd1 | 江崎 台地 | シルビア | F:235/40R17 TW280 R:265/35R18 TW240 |
2位 |
| 2022年JAF関東ジムカーナ選手権第2戦 | 幅 信太郎 | 持田自動車ロードスターRF | F:215/45R17 TW280 R:215/45R17 TW280 |
JG14クラス 優勝 |
| 第5回 瀬戸内海サーキット タイムアタックラン | 高須賀 寿 | GRヤリス | F:265/35R18 TW280 R:265/35R18 TW280 |
総合1位 |
| JMRC九州ジムカーナ沖縄シリーズ | 外間 雄也 | GRヤリス | F:235/40R18 TW200 R:235/40R18 TW200 |
4WDクラス 優勝 |
| OSL4輪ジムか〜な！？ 2022第1戦 わ〜CARクラス | みふ | みふり〜ど（フリードハイブリッド）DAA-GP3 | F:195/50R15TW240 R:195/50R15TW240 |
2位 |
| AE86 Drift Champions Cup 関東予選U30クラス | 仲村 清洸 | AE86 レビン | F:195/50R15 TW140R R:195/50R15 TW380 |
優勝 |
| 2022 クレバーサーキットトライアル B-2部門 | 中嶋 吉徳 | DXL ゴルフ5 GTI | F:235/40R18 TW200 R:235/40R18 TW240 |
1位 |
| 2022年JAF中国ジムカーナ選手権第1戦 | 西島 公一 | UIテックヒノデSWIFTシバ (スイフトスポーツ) |
F:235/40R17 TW280 R:205/45R17 TW280 |
T28クラス(TW280) 優勝 |
| JMRC関東ジムカーナチャンピオンシリーズ第1戦 | 塚本 長臣 | シバタイヤFクラフトスイフト(ZC33S) | F:205/45R17 TW280 R:195/50R16 TW280 |
PN6クラス 優勝 |
SHIBATAがドリフト競技の活動をするのに、練習と大会本番で合わせて1年間で約1000本タイヤを使います。例えば1本5万円のハイグリップタイヤを年間1000本使うと、タイヤ代だけで5000万になってしまいます。しかもドリフト競技で使うと、コースによっては約30秒で新品のタイヤがツルツルになって終了することもあります！ドライバーにしっかり練習させてやりたい、大会でいいタイヤを使わせてやりたい！しかし、年間5000万のタイヤ代の捻出は…
「どこかに安くていいタイヤないかな？」
世界中を探してみましたが、いろいろ考えた結果「自分で理想のタイヤを作ればいい！」という結論になりました！そして中国へ飛び、上海タイヤショーでレイダンと運命の出会いをして、レイダン社と提携して「シバタイヤ」を作りあげることができました！
シバタイヤは、製品製作は、レイダン（中国）。製品企画・テスト・品質管理・レース活動・カスタマーサービスを日本国内で行っております。「ジャパンブランド」として展開しておりますので、タイヤの安定供給、レースサポートなど、日本撤退もありませんので、長くお付き合いして頂くことが可能です。
"ドリフト世界"から
誕生した！
シバタイヤ！
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走る用途合わせて選べる10種類のトレッドウェア！グリップ用で100R、200、280。ドリフト用で180、240（220開発中）。スポーツ用で380。ドリフト競技用で140R、D1GP専用、FDJ専用。カテゴリ別で、全10種類！グリップ用とドリフト用で、ケース剛性を変えて縦と横のバランスを最適化。用途に合わせたコンパウンド配合を追求。D1GP、FDJのタイヤサプライヤーとして専用タイヤも開発！全TWを2022年にご用意します！（新しいタイヤのテストは日々行っております！）
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厳選されたマニアックなタイヤサイズ、全106サイズ！12インチから20インチまで、世の中で販売されてないマニアックなサイズから、定番サイズまで、全部106サイズをラインナップ！（2022.1現在で、44サイズ金型が完成しております！）2022年中には、全106サイズの金型が完成予定です！2023年以降も金型を増やしていきますので、希望サイズのリクエストを下さい！
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トレードマークの⚡パターンと圧倒的なコスパ！すべてのタイヤが、⚡パターンを採用！①１つの金型で、全TWを作ることで、タイヤ制作にかかる金型のコストを削減。②レイダンと直取引＆共同開発をすることで、物流コスト以外のコストが一切かからない。③日本で求められているタイヤを徹底的に公式ラインとツイッターでリサーチして、実際に走ってる皆様の用途や要望に合わせたタイヤを作ることで、ピンポイントでの開発が出来るので、開発コストを極限まで抑えられる。この３つの要素で、タイヤの性能に対して魅力的な価格で販売できることで、圧倒的なコスパを実現するこが出来ました！有名ブランドの各グレードに対して、それぞれの性能ぐらいのタイヤが作れた時、これこそが目指すべき、ジェネリックタイヤ＝シバタイヤとなります！
シバタイヤ代表者メッセージ
MESSAGE FROM THE PRESIDENT
2021.1.17「シバタイヤ」は誕生しました。メーカー立上げから１年、タイヤの出荷本数が２万本を超えました！
設立当初私がこだわったのは、3つだけ。①かっこいい。②性能がいい。③安い。タイヤは消耗品、しかも大量に使うので「安くて性能がいいタイヤ」が絶対条件と考えておりました！設立当初は、8サイズ（TW違いで16種類）。17インチと18インチはレイダンの金型にシバタイヤ専用コンパウンドを入れたタイヤを製作して販売しました。
あれから１年、シバタイヤはユーザーさんの声で大きな「進化」を遂げました。シバタイヤはもともとドリフトユーザーさんが使うことを想定して製作・発売されていたので、ケース剛性がドリフト向けで作られておりました。実際に発売が始まると、ドリフト界隈、旧車界隈、そしてグリップ界隈（サーキット、ジムカーナ、走行会）、置きイベント、ドリドレ、町乗りの皆様といろいろなジャンルの方に使って頂けました。
Ａ．グリップ界隈の方からは「ケース剛性が弱く、タイムが出ない！」という意見を沢山頂きました。そもそもドリフト用に作られているタイヤは、ドリフト走行の特性上、横に滑らせて走る競技なので、あえて横グリップが無いように作ってあるという事実（横が強いとドリフトできない）。ということで、ドリフト用とグリップ用が同じタイヤで良いわけがないと言う事で、2021年の8月より、グリップ用のタイヤを開発しよう！ということになりました。３種類のグリップ用のタイヤを開発することになりました！
TW100R（Sタイヤ）タイムアタック
TW200（鬼グリップ）サーキット
TW280（SPグリップ）ジムカーナ
だいたいどのメーカーもグリップタイヤの上位グレードには、３ランクのタイヤが用意されてります。①Sタイヤ、②ラジアル最強タイヤ、③ハイグリップラジアルタイヤ、この３種類が、だいたいどのメーカーに設定がありますが、それぞれのタイヤの用途が明確に違います。
①Sタイヤは、サーキットでのタイムアタックに使われます。大きなレースでは、ほぼこのタイヤが使われます。というより各メーカーの最上位のフラッグシップモデルのタイヤで戦うのがレースです。②ラジアル最強タイヤは、サーキット走行において、だいたいランキングの上位は、このラジアル最強タイヤが使われております。③ハイグリップタイヤは、町乗りからサーキットまで使える、市販モデルの最上位ハイグリップタイヤとなります。
それぞれに明確にある「用途」に対して、それぞれと同等の性能を持った「安いタイヤ」を開発することが出来たなら、ジェネリックタイヤの役割を持つことができると考えました。レース本番では、レギュレーションやスポンサーサポートの関係もありますので、有名メーカーのタイヤを使うことが義務付けられますが、練習では「シバタイヤ」で良い！となれば、それが我々の目指すところであり、皆様の年間のタイヤ代の負担を大きく減らすことが出来ます！
B．ドリフト用のタイヤも同様の考え方です。ドリフト競技の場合はD1GPとFDJで使う競技用のタイヤはレギュレーションに合わせた専用設計となりますので、それを使ってレースは戦います。しかし通常の練習走行では競技用のタイヤでは価格が高いので、①価格が安い②グリップ力がある③ライフが長い、この３つの「要素」が満たされる、練習や走行会で使えるタイヤが必要となります。一般市販用で３種類（TW180、TW220、TW240）を用意させて頂きます！これらにタイヤは、ドリフト、グリップ、山で使用が可能なSPコンパウンドが配合された「マルチタイヤ」となります！
C．町乗り用のタイヤとして、乗り心地が良くライフが長く、それでいてしっかりグリップする最適なケース剛性とコンパウンドで、TW380というタイヤを開発しました。全106サイズにラインナップしておりますので、町乗りしかしない方は、TW380をお求め頂ければと思います！
設立当初から考えて１年でタイヤの事がめちゃくちゃ詳しくなりました！そして世の中の人が何を求めているのかも明確に理解できましたので、その「要望」を反映させたタイヤ作りが出来るようになりました。
2021年は、とりあえずやってみた。2022年は、用途が明確になったタイヤを作り、全サイズでしっかり展開する、そんな１年にしたいと思います！来年は、どんな思いで、代表者メッセージを書くのか、楽しみで仕方ありません。
2022.1.17 シバタイヤ 代表 柴田
シバタイヤのことがメディアに掲載されました。
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Response.世界一小さなタイヤメーカー「シバタイヤ」始動、旧車オーナー注目のラインアップ https://response.jp/article/2021/02/04/342824.html
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AUTOCAR無いなら作る 世界一小さなタイヤメーカーが誕生 ドリフトが背景 https://www.autocar.jp/post/628862
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Noswebニッポンに新たなるタイヤメーカーが生まれた日 「シバタイヤ」爆誕 https://nosweb.jp/articles/detail/2025
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CAR TUNE話題のシバタイヤ、レビューと装着例を集めました https://magazine.cartune.me/articles/4292
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